为了更好地使环卫垃圾车窗框和车体的震动快速减少，提升环卫垃圾车的平稳性和舒适度，环卫垃圾车的悬架系统一般配置减振器，现阶段环卫垃圾车普遍选用双功效圆桶减振器。减震器是环卫垃圾车应用全过程中的一种易破碎构件。减振器的运行状态同时危害车辆的行车稳定性和别的零部件的使用期限。下边的方式 可以用于认证减振器的工作情况。使环卫垃圾车在端实时路况下行车10千米后停住，拿手触碰减震器外壳，假如溫度不足高，说明减震器内部结构沒有阻力，减震器失灵。这时，可以加进恰当的润滑脂，随后开展检测，假如机壳是热的，针对减震器内部结构剩余油不够，应引入充足的油; 不然，便会产生减震器常见故障; 硬按保险杆，随后释放出来，假如车有2 ~ 3跳，当车挪动迟缓，应急制动时，假如车的减震器震动比较比较严重，即减震器常见故障;将减震器挪到其竖直部位，并将联接环的下方夹持在虎钳上，多次拉压减震器杆，这时应具备稳定性的阻力，拉压减震器的阻力应超过往下的阻力，如阻力不稳定或沒有阻力，可能是减震器内部结构油不够或各种阀门损坏，应修补或拆换零件。
在明确减震器存在的问题或常见故障后，应查验减震器是不是有漏油或旧漏油的印痕。密封圈垫圈和密封垫圈破裂损坏，储油罐气缸盖螺帽松脱。密封圈和密封垫片有可能损坏无效，应更換新的液压密封件。假如漏油仍不可以清除，应拔出来减震器。如果有头箍或净重不一样，进一步查验活塞杆与汽缸的间距是不是过大，减震器的活塞杆曲轴是不是弯折，活塞杆曲轴与汽缸的外表是不是有刮伤或挫伤。
此外，减震器在具体必须应用全过程中会持续发生问题传出声响的常见故障，这主要是公司因为减震器与汽车钢板弹簧、窗框或轴相碰撞，皮垫损坏或掉落及其减震器防污筒形变，液压油不够等因素很有可能造成的，应查清关键缘故，给予维修。减震器在开展监督管理修补后应在一个科学研究实验台子上学员开展管理方面自然环境特性直接影响实验，当阻力頻率在100±1mm时，其伸展行程安排和缩小过程的阻力应合乎A要求，说明减震器基本要素一切正常。
假如减震器沒有漏油，应查验减震器联接销、曲轴、联接孔、塑胶、轴套等是不是有损坏、开焊、开裂或剥落的地区。假如以上查验一切正常，则应进一步溶解减振器，查验活塞杆与发动机缸体中间的搭配空隙是不是过大，发动机缸体是不是被带动，闸阀密封性是不是优良，活塞阀与高压闸阀是不是相互配合，减振器的拓宽扭簧是不是过软或破裂，依据具体情况采用切削或拆换修补的方式。
